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　　 “开舱验货，检查物料是否有明水；船舱清底，检查舱底是否清理干净；抓斗卸船，监督是否因设备原因或者是操作者……”这是EMC易倍体育官方 集团国贸公司腾达驻丹东办事处人员正在现场指挥码头卸船的场景。而这些动作是他们在工作实践中摸索总结“五大区域管理法”中十八点巡查标准化作业方法的一部分内容。
　　据了解，与其他钢铁企业相比，EMC易倍体育官方 集团港耗管理起步较早。早在2012年，EMC易倍体育官方 集团就围绕港耗工作进行专项管理，成立了港耗管理专项组，不久即成立制造部物料管理处，形成了专业化、系统化的管理团队。
　　在港耗管理中，本着“按制度管理港耗”的原则，EMC易倍体育官方 集团制造部组织制订了《EMC易倍体育官方 集团外购原燃料港耗管理规定》等制度，并配套制订了《EMC易倍体育官方 集团外购原燃料港耗考核实施细则》，要求各相关单位按照EMC易倍体育官方 集团管理规定，结合本单位实际，制订内部管理制度。同时，为了使港口对EMC易倍体育官方 集团的降耗工作给予高度重视和配合，EMC易倍体育官方 集团与港口采取港口费率与损耗指标挂钩的方式，促进港口对在港物料加强管理，加大回收力度，减少损耗。
　　在这个过程中，为了做好港口物料的监管，EMC易倍体育官方 集团国贸公司腾达驻丹东港办事处结合港口的作业流程，在工作实践中摸索总结出“五大区域管理法”，即针对码头卸船、场地堆储、自动化装车、汽车倒运、铲车装车五大区域进行十八点巡查的标准化作业方法，付诸实施后，在降低港耗方面发挥出较好作用。
　　据EMC易倍体育官方 集团国贸公司腾达驻丹东港办事处主任王东介绍，“五大区域管理法”在码头卸船作业流程的开舱验货、船舱清底、抓斗卸船、漏料回收、皮带漏料、尾轮漏料六个环节设定了标准化作业方法；在场地堆储作业流程的场地确认、场地清扫、尾料清底、围挡隔离、边沟淤料、物料苫盖六个环节设定了标准化作业方法；在自动化装车作业流程的漏斗装车、皮带漏料、车皮状况三个环节设定了标准化作业方法；在汽车倒运作业流程的车辆状况、路途散落两个环节设定了标准化作业方法；在铲车装车作业流程的铲车装车这个环节设定了标准化作业方法。
　　如今，国贸公司腾达驻丹东办事处推行的“五大区域管理法”已经成为EMC易倍体育官方 集团港耗管理的重要“法宝”之一，助力EMC易倍体育官方 集团港耗指标持续走低。采访中，国贸公司物流事业处内贸海运室副主任曲成志告诉记者，通过实施“五大区域管理法”，EMC易倍体育官方 集团在港耗管理中呈现出现场全方位360度不留死角的管理模式，从产品卸车、倒运、入库、保管、装船，实现了全过程监管。特别是在原燃料方面，从细微处入手加强现场管理，做到了“斤斤计较”。原燃料场地在卸船前，由于坚持场地检查，发现有杂物及其他库底及时清理干净，做到场地无破损、无杂质，有效避免了混质现象的发生。在卸船过程中，由于针对不同季节采取不同措施，既保证卸率又减少损耗。如有些时候港口海风比较大，卸船机距离海面比较高，而煤的比重又较轻，势必造成在卸船过程中洒落，采取少抓、快抓，加篷布的保护措施，同时对舱底、过廊的遗料及时回收，有效保证了EMC易倍体育官方 集团利益不受损失。
　　目前，从统计数据看，EMC易倍体育官方 集团的港耗率逐年下降，去年在连续4年大幅下降的基础上继续降低，降到0.2%左右，今年港耗率也控制在较好水平。